Як зробити мопед із тримера

000_moto_1011_084

Маунтінбайк з моторчиком – тема носиться у повітрі.
Однак у металі вона втілюється або у вигляді концептів, або будується ентузіастами (особливо в цьому досягли успіху французи). Маунтінбайк з моторчиком – тема носиться у повітрі. Однак у металі вона втілюється або у вигляді концептів, або будується ентузіастами (особливо в цьому досягли успіху французи).

Як і багато хто, шлях я починав із легендарного «дешника», який поставив на підлітковий велик «Тиса». Апарат вийшов кумедний, але до нього в комплекті додавались бензиновий сморід у квартирі, брудні руки та шаманський бубон для вигону злих парфумів з карбюратора та запалювання. Утилітарні функції апарат не виконував.

Але одного разу мені пощастило покататися на гірському велосипеді з мотором від тримера (бензокоси) та ремінним приводом. Хоч справа була взимку і катався я недовго, але відчув культурний шок! У мороз мотор чудово заводився і на холодну, і прогрітий, відмінно тягнув, був ідеально чистий і не смердить взагалі. А «максималка» за 55 км/год за такої тяги «дешнику» і не снилися!

Загалом, незабаром був придбаний ремінний комплект із двотактним мотором від тримера потужністю 1,5 л.с. плюс гірський велосипед міцніший. На щастя не було межі, але тільки до першого дощу ... Виявилося, що приводний ремінь від намокання втрачає міцність і рветься, змінювати його в дорозі не дуже зручно, до того ж вартість нового кусається. А дощ у Москві явище не рідкісне. Але їздити на такому зручному мотовелі я вже звик і відмовлятися від ідеї не хотів, вирішив — ланцюг і лише врятує ланцюг «батька російської демократії»!

Необхідне передатне відношення змушувало використовувати провідну зірку розміром практично з колесо велосипеда, але, на щастя, знайшовся редуктор від китайського мінібайка, який ідеально став на тривимірний двигун і дозволив використовувати зірки звичних розмірів. Компоненти приводу — загальнодоступні велосипедні: одношвидкісний широкий ланцюг, зірка від велосипеда ХВЗ на 51 зуб та «фрівіл» (обгінна муфта із зірочкою) від ВМХ, а також велосипедна ручка гальма в ролі курка газу.

Крім покупних деталей у конструкції є чимало оригінальних компонентів. Це сталеві стійки, які кріпляться до рами велосипеда, моторам (тримає редуктор з мотором), натягувач ланцюга з капролоновими роликами, кріплення веденої зірки на колесо, перехідник з валу редуктора на «фрівіл». Деталі проектував сам, а виготовляли на сусідньому оборонному заводі.

Звісно, ​​з першого разу зібрати ідеальну конструкцію не вдалося, дитячі болячки я лікував ще рік. Підбирав оптимальні матеріали та конструктивні рішення, пробував різне компонування, і катався, катався, катався…

Що ж сталося у результаті? Надлегкий (споряджена вага - 25 кг) мототранспорт з максимальною швидкістю 55 км/год, динамікою на рівні простеньких китайських скутерів, витратою палива 2 літри на 100 км (запас ходу на одному баку 50 км), який зовсім не забруднює маслом і не пахне бензином . Відсутність запаху та бруду допомагає мені економити на гаражі або стоянці, мотовіл стоїть у квартирі і зовсім не приносить дискомфорту сім'ї. Особливо тішить те, що всі педальні функції повністю збереглися. Залишилося і перемикання передач, і легкий педальний хід (завдяки «фривілу»), при нестачі тяги двигуну завжди можна допомогти педалями і заїхати на будь-яку гірку. Ходова сучасного маунтинбайка дуже міцна і надійна, дискові гальма забезпечують дуже впевнене гальмування, а великі колеса допомагають легше долати наші напрямки.

Після закінчення доробок конструкції я проїхав вже понад 4000 км і за цей час лише раз змінив приводний ланцюг, двічі – свічку запалювання, та раз чистив паливну систему – непоганий показник надійності та невибагливості.

За легкість і вдалу спритність я назвав свій мотовелосипед «Зайцем». Зараз їжджу на «Зайці» щодня на роботу, і в пробках йому немає рівних. Він настільки вузький і маневрений, що в годину пік я доїжджаю додому швидше, ніж раніше мотоциклом, при цьому витрати на проїзд просто смішні. Були й невеликі подорожі, поїздки за місто, навіть із Москви до Ярославля. Але мотовелосипед, звичайно, не для траси — не комфортно на ньому «дубасити», а от у місті та дачних поїздках кращого транспорту для себе не уявляю!

Велосипед з двигуном від тримера

У світі велолюбителів важко здивувати когось тим чи іншим технічним вишукуванням. Велосипед із двигуном від тримера теж перестав бути новиною на велосипедному ринку. Такі велобайки хороші як основний засіб пересування містом. Вони чудово впишуться в сільське чи дачне життя: там ні можливий шум, ні їхня відносно висока швидкість нікого не збентежать. Велосипедне нововведення з тримерним двигуном активно завойовує симпатії райдерів. Тому є причини.

Переваги велогибридів

У подібних велосипедних гібридів чимало переваг перед звичайними двоколісними байками:

• вони здатні швидко набирати високу швидкість;
• електричні двигуни працюють від струму, який можна створити за допомогою тримера (це економно, екологічно та зручно);
• маневрені та компактні (незамінні якості в умовах нескінченних міських пробок);
• витривалі;
• дешеві у комплектації та ремонті (всі деталі для складання продаються у спеціалізованих магазинах або за оголошеннями);
• догляд за ними простий: головне, щоб двигун завжди залишався сухим;
• ергономічні (велосипед з тримерним моторчиком, що легко знімається, можна зберігати не тільки в автомобільному гаражі, а й у себе вдома).

Серед недоліків можна виділити легкий шум, що виробляється триммером, але при правильному підключенні цей звук можна звести нанівець.

Ціна запитання

Звісно, ​​купити такий велосипед може не кожен. Байки з подібною комплектацією досить дорогі (їхня ціна може становити понад 100 тисяч рублів). Є дешевші моделі, які надходять у продаж за рахунок того, що виробники намагаються заощадити на матеріалі велорами. Зрозуміло, що довго такі велобайки не прослужать. За бажання тримерний мотор можна придбати окремо та приладнати до велосипеда самостійно.

Наприклад, можна встановити мотор-колесо, яке продається в комплекті з ручками газу та гальма, контролером, а також системою Pas.

За дизайном воно не надто відрізняється від звичайної ступки, встановлюється на одне колесо або два відразу. Приробити його нескладно: установка вважається завершеною після того, як прикріплено акумуляторну батарею і важіль газу. Проте коштуватиме таке коліщатко теж буде чимало.

Найбільш бюджетний варіант - поставити двигун від тримера своїми руками. Підійде також двигун від старого мопеда. Надзусиль не знадобиться, але акуратність і терпіння дуже знадобляться.

Перед тим, як переступити до операції з переоснащення велобайка, необхідно вибрати тип двигуна. Він може бути:

• бензиновим;
• електричним.

Перевага першого в тому, що йому не потрібний акумулятор, не має прив'язки до електромережі. Краще звернути увагу на двигуни середньої потужності (близько 15,-2 кінських сил). Підійде для велобайка і двотактний, і чотиритактний двигун. 4 такти краще, так витрата палива на ньому набагато менше, та й шум чутний не так, як із двома тактами.

Електричні мотори бензотримера не відрізняються високою потужністю, ось чому є сенс вибрати модель з показником не більше 1,2 кВт.

Без мережі акумуляторний електродвигун може пропрацювати максимум 2 години, тому часу у вас в обріз, як у Попелюшки. Інакше доведеться повертатися, банально крутячи педалі «гарбуза».

Прикиньте, для яких цілей вам потрібен ваш суперудосконалений велобайк, потім, відповідно, ставте те, що більше до душі.

Крок другий: готуємо все необхідне

Розібравшись, що ставитимемо, приступаємо до підготовки деталей для складання. І з двигуном від тримера, і з двигуном від бензокосарки велосипед буде збиратися за однією схемою.

Огляд велосипедів із бензомотором

Важливо, щоб були:

• робочий велосипед (будь-якого віку та виду, головне – на ходу);
• безпосередньо сам двигун від тримера;
• ремінь або ланцюг (друге однозначно міцніше, отже, краще);
• зірочка, заточена під даний двигун (можна зробити самостійно);
• хомут для прикріплення двигуна до велосипеда (також можна виготовити чи купити);
• трос, що з'єднує двигун і ручку газу;
• контролер;
• запобіжник;
• натягувач;
• добре закріплена вихлопна труба (для надійності при встановленні бензинового двигуна її краще приварити);
• шайби, втулка, гвинти, гайки, дроти.

Крок 3: збираємо велосипед із тримірним двигуном

Якщо обладнання готове, можна приступати до збирання. Все дійство пропонуємо розбити на кілька етапів:

1.Установка зірочки. На заднє колесо кріпиться пара гумових прокладок. Першу ставимо за спицями, другу – між ними. Знаходимо втулку на зовнішній стороні колеса, надягаємо на втулку зірочку. З внутрішньої сторони прикріплюємо півмісяць.

Потрібно стежити, щоб рух від двигуна до зірочки здійснювався поступово, не допускаючи деформації елементів механізму. На раму найкраще покласти змащену термопастою пластину з нержавіючої сталі. Туди кріпитиметься контролер.

2. Кріплення двигуна. Вибираємо місце для двигуна. Зручніше помістити двигун за сидінням велосипеда або на самому багажнику. Встановлюємо там двигун, закріплюємо його хомутом. Іноді двигун встановлюють центром велосипеда для збереження вагового балансу. Кріпиться він так само: хомутами, затискачами. Можна додатково підключити ватметр для вимірювання витрати енергії. На багажнику відразу необхідно оглянути область для прикріплення акумуляторних батарей.

3.Регулювання натягу ланцюга. Її слід робити відразу, як тільки ми натягуємо ланцюг чи ремінь на зірку. Встановлюємо велосипед натягувач, що допомагає регулювати натяг.

4. Кріплення ручки газу. Як тільки ми це зробимо, треба з'єднати її з двигуном за допомогою тросика.

5. Кріплення бензобака.

6. Установка карбюратора.

Безпосередньо після встановлення перевіряємо надійність конструкції, усуваємо дрібні неполадки. Наш велогібрид готовий!

Повірте: оновлений транспортний засіб вартий того, щоб над ним почаклувати! Тепер можна сміливо вирушати за грибами чи на рибалку. А можна просто і з комфортом переміщатися шумним мегаполісом. Незабаром ви оціните всі плюси велосипеда з двигуном.

velofans.ru

Велосипед з мотором, саморобний мопед

Багатьом людям сьогодні хочеться, не втомлюючись, їздити велосипедом на далекі відстані. Саме для цього і вигадали велосипед з мотором. Саморобний велосипед з мотором дозволить вам швидко пересуватися, а головне не втомлюватися. Однак, багато хто поставить питання, як же реалізувати цю ідею в найкоротші терміни і без зайвих трудовитрат?

ДВИГУН

Для початку потрібно сказати, що на сьогоднішній день існує безліч готових комплектів, до складу яких входять двигун та інше необхідне обладнання, що встановлюється на велосипед. Це є відмінним варіантом для того, хто бажає стати власником велосипеда з мотором, але, не має можливості власноруч виготовляти кожний необхідний кріплення, або у нього просто немає часу, щоб просиджувати годинник в інтернеті, вибираючи відповідний двигун.

Але, якщо людині хочеться виконати всі роботи самому, вона моментально зіткнеться з проблемою вибору відповідного для його велосипеда двигуна. Найчастіше люди намагаються знайди двигун серед непотрібного в господарстві начиння. І тут якнайкраще підходить звичайнісінька ручна газонокосарка. Але не треба забувати про те, що потужність двигунів газонокосарок буває зовсім різною, а це є ключовим моментом у переобладнанні велосипеда.

Наприклад, якщо ви встановите на свій велосипед двигун потужністю 1 к.с., то без вашої допомоги, він не зможе привести в рух конструкцію такої ваги.

Відповідно, і в гору спокійно їхати теж не вийде, доведеться крутити педалі. Але якщо ваш байк буде обладнаний мотором в 2 л.с., то це, по суті, перетворить його на повноцінний мопед, так як про педалі можна буде взагалі забути, навіть під час їзди під гірку. Немає сенсу говорити очевидне, і так зрозуміло кожному, що вага вашого транспортного засобу суттєво збільшиться, і чим потужніший двигун ви оберете, тим важчим стане ваш «педальний кінь».

Не рідкісними є й випадки, коли до велосипедів прилаштовують двигуни від бензопил. Тут теж дуже важливі показники потужності, однак, на перший план вже виходять параметри ваги та розмірів двигуна. Один із прикладів такої модернізації буде розглянуто далі.

ПРИВІД

Найпоширеніший спосіб передати обертальний рух двигуна на колесо - це ремінна передача. Цей метод вимагає виготовлення шківа, який буде приєднаний до двигуна за допомогою ременя. Досить простим та надійним замінником шківа є обід від велосипеда, трохи меншого діаметру, ніж колесо вашого байка. Тобто, для створення саморобного велосипеда з мотором, все, що вам потрібно – це мотор, шків, ремінь, деякі деталі кріплення, набір інструментів, терпіння і ваші руки.