Технічні характеристики газ 52 бензовоз – 52-04, 5201, технічні характеристики, самоскид, двигун, регулювання клапанів, скільки важить, відгуки власників, бортовий, витрата палива на 100 км, н

Укомплектованість самоскидів

Спочатку слід зауважити, що вантажівка має відносно невисоку вартість. Крім цього, транспортний засіб довів свою надійність та ремонтопридатність. До речі, ремонтувати автомобіль можна не тільки в гаражі, а й у польових умовах. На автомобільному ринку представлена ​​достатня кількість запасних частин для даної моделі самоскида, тому технічне обслуговування не складає особливих труднощів. Якщо правильно експлуатувати ГАЗ 53, то капітальний ремонт двигуна доведеться робити не раніше ніж через 400 000 кілометрів.

Самоскид має міцний кузов, який може підніматись за допомогою автоматичного пристрою. ГАЗ забезпечується шинами 8,25 R 20 та 90-літровим бензобаком. Передня та задня підвіски автомобіля є ресорно залежними, на першій з них розташовані телескопічні амортизатори. На колесах ГАЗ 53 встановлені гальмівні системи барабанного типу, проте відсутня гідравлічний підсилювач керма, внаслідок чого утруднюється здійснення поворотів.

Технічні характеристики цієї моделі самоскида мають як позитивні, і негативні боку. Недоліком є ​​невеликий ресурс зчеплення, який створює проблеми щодо плавності початку руху. Також існують деякі проблеми з карданним валом

: у ньому можуть відкручуватись гайки на тих місцях, які з'єднуються за допомогою шарнірів Гука. Ресори не адаптовані до переміщення перевантаженої вантажівки неякісними дорогами. Іноді виникають несправності з електроустаткуванням. Крім цього, можливе протікання сальника колінчастого валу.

На моделі ГАЗ 53 встановлений карбюраторний двигун, який характеризується досить високим рівнем споживання палива, проте проблема вирішується за допомогою установки дизельного двигуна ММ3 Д-245

. Монтаж такого двигуна швидко окупається (приблизно через 40 000 км). За всю історію виробництва на самоскид встановлювалися мотори різної потужності, які визначали вантажопідйомність машини ГАЗ-53.

Ціни та комплектації

20 років тому було припинено виробництво самоскидів ГАЗ 53. На автомобільному ринку любителі радянського автопрому можуть придбати цей автомобіль за 60-300 тисяч рублів

(Розкид цін великий).

Самоскиди ГАЗ, з дизельним двигуном, є досить ефективними автомобілями для здійснення сільськогосподарських робіт, оскільки такі транспортні засоби мають високу прохідність. Запасні частини до самоскидів можна придбати на автомобільних ринках.

На фото нижче представлені ціни на ГАЗ-53 для порівняння.

Технічні характеристики та хронологія випуску моделі

У 1961-1967 роках випускався ГАЗ-53Ф

, який був забезпечений шестициліндровим двигуном моделі ГАЗ 11 і чотириступінчастою коробкою передач, а потужність двигуна дорівнювала 82 кінським силам.
Максимальна швидкість руху автомобіля становила 74 кілометри на годину, а витрата палива знаходилася в межах 24 літрів (при перевезенні 3,5 тонни вантажу). Відео
З 1964 по 1983-і роки вироблялися ГАЗ-53 та ГАЗ-53А

, що мають чотиритонну вантажопідйомність. Також вони мали шестициліндровий двигун моделі ЗМЗ 53 з потужністю 115 кінських сил. У вантажівок була трансмісія, що складається із чотирьох передач. Ці автомобілі отримали можливість розгону до 85 кілометрів, витрата палива становила 22-25 літрів (з урахуванням перевезення вантажу вагою 3,5 тонни).

Автомобіль моделі ГАЗ 53-12 випускався у 1983-1992-х роках. Вантажопідйомність транспортного засобу була лише на рівні чотирьох з половиною тонн. У самоскид було встановлено двигун ЗМЗ 511, що має 8 циліндрів і потужність 120 кінських сил. ГАЗ 53-12 міг розвивати швидкість до 90 кілометрів на годину, проте витрата палива вже становила 25-30 літрів. На вантажному автомобілі ГАЗ 53-19, що випускався в 1984-1992-і роки, встановлювався дизельний двигун ЗМЗ-511, який споживав метан і розвивав потужність в 105 к.с. Максимальна швидкість руху автомобіля становила 80 км.

ГАЗ 53-27 вироблявся у такі роки, як і попередня модель. На автомобілі стояв двигун ЗМЗ моделі 511, що споживає пропан. Потужність двигуна становила 100 кінських сил, швидкість руху була не вищою за 80 кілометрів.

Молоковозом називають автомобіль, за кабіною якого закріплені цистерни великого обсягу. ГАЗ-53 - це радянський вантажний автомобіль. Належить до серії середньотоннажних вантажних автомобілів. Почав випускатися у жовтні 1961 року та до 1992 року на Горьківському автозаводі. Ці машини були найпоширенішими серед вантажних автомобілів у

Радянський Союз. За тридцять із лишком років вийшли на дороги з конвеєра заводу понад 4 мільйони машин. Усі галузі народного господарства країни користувалися трудівником радянської доби — ГАЗ-53. Про зручність водія на той час не думали, і всередині кабіна була простою та незручною. Для водія та пасажирів був один спільний диван зі спинкою та позаду невелике місце для речей. Для свого часу ГАЗ 53 виглядав дуже сучасно. Рама автомобіля вирізнялася великою міцністю. Бензобак встановлювався під сидінням водія.

А заливна горловина знаходилася за кабіною, біля краю дверей водія. Це виявилось дуже зручним, коли автомобілі перевели на газове паливо. Газовий балон встановили під кузовом. З 1983 по 1991 рік складання ГАЗ 53 проводилася на болгарському підприємстві «Мадара». Автомобіль експортувався до Польщі, Румунії, Німеччини, Чехословаччини, В'єтнаму та Монголії.

На шасі ГАЗ-53 випускали величезний асортимент моделей для різних перевезень. До них належали бортовий ГАЗ-53, молоковоз, автодрабина, пересувна ремонтна майстерня, бензовоз. Для перевезення молока за кабіною автомобіля закріплювали цистерни. Цистерни мають одну чи дві секції. Загальна місткість секцій коливається від 3900 л до 4200 л.

Цистерни мають люки, що щільно закриваються, з пилезахисними ковпачками. І ці кришки захищають продукт від зовнішнього впливу. Злив та наповнення цистерн молоком відбувається за допомогою насоса через трубопроводи. Цистерна молоковоза обшивається з двох сторін, зовнішньої та внутрішньої, нержавіючої корозійностійкої сталлю. Між цими шарами обов'язково прокладається термоізоляційний шар завтовшки не менше 4-5 см. Навіть за різниці температури до 30 градусів, молоко може змінити температуру не більше ніж на 2 градуси. Цей шар дозволяє тримати потрібну температуру молока протягом тривалого часу до 10 годин.

Цистерни молоковозів виготовляються в еліптичній формі. Для того, щоб збільшити безпеку перевезень. Центр тяжкості в таких цистернах знаходиться на дні нижче, ніж у цистерн з круглою ємністю. Зовні цистерни закриті бортами із металевих листів. Щоб можна було пройти вздовж цистерни, встановлені поручні та відкидні сходи. У цистернах молоковозів можна возити різні харчові рідини.

У них возять молоко, воду, пиво, квас, олію та живу рибу.

Автомобілі ГАЗ-53 молоковоз зняли з виробництва понад 20 років тому. Але ці машини все ще залишаються у строю. За довгі роки роботи машина зарекомендувала себе надійною, ремонтопридатною та технічно простою вантажівкою.

Одним із видів автоцистерн є – їх теж на базі шасі ГАЗ було виготовлено досить багато.

Перші автоцистерни були залізний резервуар, який встановлювався на рамі з брусів і кріпився хомутами. До складу бочки для перевезення рідкого палива входила спеціальна арматура, що складається з фільтра очищення та запобіжного клапана, який скидав надлишки тиску бензинової або гасової пари. Знизу бочки монтувалися два запірні вентилі – за допомогою них через гнучкі рукави паливо з цистерни зливалося самопливом.

Автоцистерна на базі ГАЗ 51 для перевезення нафтопродуктів

Після Великої Вітчизняної війни першим бензовозом у Горькому стала автоцистерна АЦ2-51 на шасі, автомобіль пішов у серію у 1950 році. Машина мала ємність 2000 літрів, і перевозила вона в основному гас і бензин. Також машини ГАЗ призначалися для перевезення харчових продуктів.

Цистерна АВВ-2 служила для перевезення питної води, модель АЦПТ-1,8 доставляла молоко, техніка служила для перевезення олії, живої риби, пива. Останні цифри у назві спецавтомобілів свідчили про ємність бочки – так у молоковоза вона дорівнює 1,8 м3. Молоко в бочці було перевозити набагато вигідніше, ніж у флягах:

• Відразу можна перевезти великий обсяг;
• Продукт довго не скисал, оскільки цистерна була ізотермічною, і молоко в ній не нагрівалося.

Не одна модифікація пожежних машин збиралася на базі ГАЗ 51 – автомобілів було декілька. Найпоширенішими стали моделі ПМГ-6 та ПМГ-12.

Надійний трудівник ГАЗ-53 молоковоз

Молоковозом називають автомобіль, за кабіною якого закріплені цистерни великого обсягу. ГАЗ-53 - це радянський вантажний автомобіль. Належить до серії середньотоннажних вантажних автомобілів. Почав випускатися у жовтні 1961 року та до 1992 року на Горьківському автозаводі. Ці машини були найпоширенішими серед вантажних автомобілів у Радянському Союзі.

За тридцять із лишком років вийшли на дороги з конвеєра заводу понад 4 мільйони машин. Усі галузі народного господарства країни користувалися трудівником радянської доби – ГАЗ-53. Про зручність водія на той час не думали, і всередині кабіна була простою та незручною.

Для водія та пасажирів був один спільний диван зі спинкою та позаду невелике місце для речей. Для свого часу ГАЗ 53 виглядав дуже сучасно. Рама автомобіля вирізнялася великою міцністю. Бензобак встановлювався під сидінням водія.

А заливна горловина знаходилася за кабіною, біля краю дверей водія. Це виявилось дуже зручним, коли автомобілі перевели на газове паливо. Газовий балон встановили під кузовом. З 1983 по 1991 рік складання ГАЗ 53 проводилася на болгарському підприємстві «Мадара».

Автомобіль експортувався до Польщі, Румунії, Німеччини, Чехословаччини, В'єтнаму та Монголії.

На шасі ГАЗ-53 випускали величезний асортимент моделей для різних перевезень. До них належали бортовий ГАЗ-53, молоковоз, автодрабина, пересувна ремонтна майстерня, бензовоз. Для перевезення молока за кабіною автомобіля закріплювали цистерни. Цистерни мають одну чи дві секції. Загальна місткість секцій коливається від 3900 л до 4200 л.

Цистерни мають люки, що щільно закриваються, з пилезахисними ковпачками. І ці кришки захищають продукт від зовнішнього впливу. Злив та наповнення цистерн молоком відбувається за допомогою насоса через трубопроводи. Цистерна молоковоза обшивається з двох сторін, зовнішньої та внутрішньої, нержавіючої корозійностійкої сталлю.

Між цими шарами обов'язково прокладається термоізоляційний шар завтовшки не менше 4-5 см. Навіть за різниці температури до 30 градусів, молоко може змінити температуру не більше ніж на 2 градуси. Цей шар дозволяє тримати потрібну температуру молока протягом тривалого часу до 10 годин.

Цистерни молоковозів виготовляються в еліптичній формі. Для того, щоб збільшити безпеку перевезень. Центр тяжкості в таких цистернах знаходиться на дні нижче, ніж у цистерн з круглою ємністю. Зовні цистерни закриті бортами із металевих листів. Щоб можна було пройти вздовж цистерни, встановлені поручні та відкидні сходи.

У цистернах молоковозів можна возити різні харчові рідини:

• молоко
• воду
• пиво
• квас
• рослинна олія
• живу рибу

Автомобілі ГАЗ-53 молоковоз зняли з виробництва понад 20 років тому. Але ці машини все ще залишаються у строю. За довгі роки роботи машина зарекомендувала себе надійною, ремонтопридатною та технічно простою вантажівкою.

Автоцистерни ГАЗ 53

Ось деякі технічні характеристики бензовозу на шасі ГАЗ 53:

• Габарити авто – 6,2/2,4/2,6 м;
• Відстань між осями (колісна база) – 3,7 м;
• Повна вага автомашини – 7,15 тонни;
• Об'єм цистерни – від 4,2 до 4,8 м³ залежно від модифікації;
• Дорожній просвіток – 26,5 см;
• Заправна ємність бензобака – 90 л.

На автоцистернах із заводу штатно встановлювався бензиновий двигун об'ємом 4,25 л, його потужність дорівнювала 115 л. с. У зв'язку з тим, що мотор досить «ненажерливий», багато автовласників змінювали бензиновий ДВС на більш економічний та прийомистий дизель. Часто можна зустріти на «53-му» дизельний двигун Мінського моторного комплектувався механічною 4-ступінчастою коробкою передач, обидві підвіски (передня та задня) були ресорними.

Технічні характеристики

Технічні характеристики бензовозу ГАЗ-53:

Відео огляд бензовоза ГАЗ-53:

Автоцистерни ГАЗ 3307 та 3309

Бензовози

Автоцистерни АЦ-4,9 виготовлені на шасі та автоспецтехніка призначена для перевезення нафтопродуктів. Місткість наповнюється за допомогою насоса зверху, злив рідкого палива відбувається самопливом. Для запобігання довільному витіканню рідини встановлений запірний кран, насос закачування працює від коробки відбору потужності.

Автоцистерна має такі технічні характеристики:

• Споряджена маса (без вантажу) – 3,63 тонн;
• Габарити авто – 6,4/2,4/2,6 м;
• Відстань між осями (колісна база) – 3,77 м;
• Повна вага автомашини – 7,9 тонни;
• Об'єм цистерни – 4,9 м³;
• Дорожній просвіток – 26,5 см;
• Заправна ємність бензобака – 105 л;
• Привід коліс задній (4х2).

Бочка виготовляється з чорної або нержавіючої сталі завтовшки 3мм, перетин овальний цистерни.

В даний час машини на базі ГАЗ 3307 вже не виробляються (зняті з виробництва), автомобілі АЦ-4,9 збираються на ММЗ Д-245.7 та Cummins ISF. З 2013 року шасі ГАЗ 33098 стали комплектуватися двигуном Ярославського моторного заводу ЯМЗ-5342.

Асенізаторські машини

Вакуумна машина працює за принципом захоплення рідини за рахунок вакууму, що створюється у цистерні вакуумним насосом. Рідина продовжує надходити в діжку доти, доки цистерна не заповниться повністю. При заповненні ємності спрацьовує спеціальний датчик, лунає звуковий сигнал і вакуумний насос автоматично припиняє свою роботу. Зливається рідина з бочки самопливом – для зливу відкривається запірний кран. На базі шасі ГАЗ 3309 створені асенізаторські машини КО-503В-2, КО-522Б та КО-503В-3-01.

Асенізаторська вантажівка ГАЗ 3309

Моделі різняться між собою об'ємом цистерни, машина КО-503В-3-01 на додаток до всього може перевозити біотуалети.

Цистерни для доставки харчових рідин

Є автоцистерни на шасі 3309, розраховані на доставку харчових рідин – молока, квасу, питної води та інших продуктів. Бочка спеціально розрахована на перевезення та зберігання таких рідин – внутрішні стінки виготовлені із харчового алюмінію. Сама цистерна герметична, а теплоізоляційний шар дозволяє зберігати молоко чи квас у ємності тривалий час. Молоковози ГАЗ 3309 обладнані протиковзними поручнями навколо цистерни, бочка наповнюється за допомогою вбудованого в машині насоса.

Бензовоз ГАЗ-53

Головна особливість цих автоцистерн – шасі виробництва Горьківського автозаводу з маркуванням ГАЗ-53, що випускалися у серійному варіанті з 1961-го до 1993-го року. Вони є середньотоннажними автомобілями третього покоління з модельного ряду ГАЗ аналогічної вантажопідйомності, що за роки випуску перевищили загальним числом більше 4-х мільйонів одиниць. Ставши наймасовішою радянською вантажівкою, ця машина мала безліч модифікацій – самоскиди, сідельні тягачі, пожежні автомобілі, молоковози, бензовози та ін.

Переваги застосування основи ГАЗ для транспортування бензопродуктів виходять із наступних факторів:

• Надійності самої машини;
• Простоти пристрою та, як наслідок, доступності поточного ремонту;
• Тривалий ресурс двигуна – до 400 тисяч кілометрів;
• Можливості розміщення в кабіні до 3-х осіб, що дозволяє персоналу змінюватися в управлінні та брати участь у спільних діях у разі екстреної ситуації;
• Цільнометалевим конструкціям, що забезпечують безпеку обслуговування;
• Дешевини використовуваних у ремонтних роботах запчастин.

На базове шасі встановлюється цистерна еліптичного перерізу, що дає машині найбільшу компактність та маневреність у русі міською місцевістю. При цьому машина адаптована до умов російського клімату та доріг як щодо вантажної основи, так і для цистернової ємності.

Фото бензовозу на базі ГАЗ 53