Як встановити ніпель для безкамерної шини

Ніпель є невід'ємною частиною автомобільного колеса. Він служить для накачування шини повітрям та утримання тиску всередині схилу. У процесі експлуатації вентиль зазнає агресивного впливу навколишнього середовища. Це веде до його ушкоджень та прискорює природне старіння. В результаті для вирішення проблем з витоком повітря соску може знадобитися заміна. Виконати її в більшості випадків можна без зняття шини, але іноді все ж таки потрібно розбирання колеса.

Зовнішній вигляд та опис конструкції ніпелю

Види ніпелів

Найбільш старим видом ніпелів є Dunlop. Він використовувався на машинах лише на зорі автомобілі будівлі. На даний момент він практично ніде не трапляється. Побачити вентиль Dunlop можна лише на ретро-автомобілях та велосипедах.

Вкрай рідко на автомобілях зустрічається ніпель Presta. Він перекочував на велосипеди. Все ж таки такий сосок можна побачити на деяких легковиках, що випускаються в середині минулого століття. Також такий ніпель застосовується на легких мопедах та скутерах.

Ніпелі різних конструкцій

Найбільшу популярність на машинах має ніпель Шредера. Його конструкція виявилася найбільш зручною та надійною. Тому вентилю вдалося завоювати майже всі автомобілі.

Різновиди ніпелів

Ніпелі бувають наступних видів:

1. Shrader або автомобільний ніпель – найпоширеніший тип конструкції на сьогоднішній день. У машинобудуванні він виступає як стандарт, і замість нього рідко використовуються інші типи. До його відмінних рис можна віднести те, що діаметр корпусу 8 міліметрів.
2. Presta або спортивний ніпель – використовується на колесах сучасних шосейних та гірських велосипедів. Його діаметр 6 міліметрів.
3. Dunlop – гумові трубки, які були дуже поширені. Незважаючи на те, що вони давно не використовуються виробниками шин для велосипедів, їх все ж таки можна знайти в магазині. Під цей різновид ніпеля в обід створюється отвір діаметрів 8 міліметрів. Раніше встановлювалися на всіх велосипедах, які виготовлялися в СРСР.

Тепер докладніше про особливості кожного типу:

1. До переваг автомобільного типу можна віднести те, що він дуже поширений, а це означає можливість використання практично будь-якого автомобільного насоса для накачування колеса. Однак не можна використовувати насоси, які не мають затискача, оскільки відсутнє стопорне колесо. До особливостей конструкції можна віднести наявність клапана, який при натисканні спускає повітря. Також є варіанти виконання, які можна викрутити повністю та повітря вийде практично миттєво. Ковпачок у цьому випадку захищає конструкцію клапана від різної зовнішньої дії, але не впливає на герметичність.
2. Ніпелі для гірських та шосейних велосипедів. Подібна конструкція має стопорний мідний ковпачок, який потрібно спочатку відкрутити перед накачуванням шини. Багато ободів мають високий профіль, а це вимагає використання подовженого варіанта виконання ніпелю. Розглянутий варіант виконання легший, сучасніший і технологічніший, але при цьому тендітний. Тому для захисту слід обов'язково використовувати ковпачок.

Багато велонасосів мають перехідники, які дозволяють накачувати колеса з Shrader та Presta. При цьому тип ніпеля ніяк не впливає на тип колеса та його експлуатацію.

Різновиди ніпелів

Ниппелі, що використовуються на автомобілях, можуть бути виготовлені з різних матеріалів. Найбільш популярні варіанти розглянуті у таблиці нижче.

Таблиця — Варіанти матеріалів для виготовлення ніпелю

Резинометалевий вентиль

Всі вищезгадані вентилі успішно застосовуються на автомобілях. Гумовий сосок використовується на тихохідних легкових машинах. Він мало впливає на розважування колеса. Однією з головних його переваг є низька вартість та простота монтажу без зняття шини.

Гумовий ніпель не витримує навантажень, які створює відцентрова сила на високій швидкості. Його корпус покривається тріщинами та руйнується. Тому на більшості безкамерних шин можна зустріти гумометалеві вентилі.

На динамічних машинах та вантажних транспортних засобах ніпелі працюють зі значним тиском у колесі та під суттєвим впливом відцентрової сили. Тому на таких автомобілях встановлюються суцільнометалеві вентилі.

У автомобільних ніпелів існує розкид за розміром місць. Виробники вирішили дійти загального стандарту. Тому на більшості сучасних машин гніздо під сосок має діаметр 8 мм.

Незважаючи на уніфікацію посадкового місця на деяких машинах отвори під вентиль мають діаметр 4, 6,11.3 або 15.7 мм. Всі фірмові ніпелі мають маркування, яке описує розмір посадкового гнізда.

Велосипедний ніпель

З роками конструкція коліс удосконалилася і згодом, як у машинобудуванні, так і велобудуванні дійшли висновку, що утворений внутрішній простір між ободом та шиною слід заповнювати повітрям для гасіння нерівностей на дорозі під час руху.
Для реалізації цієї ідеї потрібно було знайти спосіб подачі повітря в створену камеру так, щоб після накачування та створення певного тиску в цій камері повітря не виходило назовні. Саме ніпель став вирішенням такого завдання.

У сучасному розумінні ніпель – трубка сполучного типу, яка використовується для тимчасового чи постійного з'єднання трубопроводу з камерою. Варто зазначити, що гайки особливої ​​форми, що використовуються для з'єднання спиць у велосипедному обід, також стали називати ніпелем.

Ніпелі використовують у багатьох галузях, і в залежності від призначення вони мають різну конструкцію, але принцип роботи залишається той же. Велосипедними варіантами виконання прийнято вважати Dunlop. Подібна конструкція передбачала наявність гумової трубки як зворотний клапан.

При цьому діаметр різьби був значно меншим за діаметр варіантом виконання для автомобілів. Для того, щоб накачати подібну шину потрібно було мати спеціальний насос. У продажу вже практично немає камер із подібними ніпелями.

Популярним варіантом виконання вважається Presta. Він менший за автомобільний і при цьому більш крихкий. При цьому використовувати автомобільний насос не вийде, але можна придбати перехідник.

Принцип роботи

Зазвичай для того, щоб конструкція, що розглядається, виконувала свої основні функції, вона забезпечується одностороннім клапаном, який і забезпечує герметичність області високого тиску, що містить повітря. Інші особливості конструкції залежать від особливостей ніпелю.

Ремонт ніпеля

При виході з ладу ніпеля йому не завжди потрібна заміна, тому що вирішити проблему іноді допомагає встановлення нового золотника. Деякі автомобілі мають металеві ковпачки вентилів, на звороті яких розташований спеціальний ключ. З його допомогою можна легко викручувати та закручувати золотник.

Металевий ковпачок ніпеля з ключем для викручування золотника

Більшість сучасних автомобілів мають пластмасові ковпачки, що не дозволяють викрутити золотник. У такому разі рекомендується придбати спеціальний ключ.

Досвідчені автовласники рекомендують для викручування золотника користуватися підручними засобами. Для цих цілей підходить пінцет або загострена вилка. Виготовити спецключ можна і з міцного дроту.

Саморобний ключ

Як можна викрутити ніпель

Раніше, коли автомобіль виходив із заводу, на його колесах встановлювалися сталеві ковпачки. Їх зворотний бік являв собою оригінальний ключик - два півкільця, які розділяла проріз. Ключем можна було вільно закручувати чи викручувати ніпель. Для цього треба було прорізом потрапити у його отвір.

Останнім часом колеса випускаються із пластмасовими ковпачками. Вони не призначені для роботи з ніпельними конструкціями. Спеціальний ключ можна вільно придбати у будь-якому автомагазині. Його вартість вбирається у 10-15 рублів.

У кожного водія обов'язково має бути в запасі хоча б один ніпельний ключик. Він допоможе швидко провести заміну ніпеля у дорозі.

Заміна соска з розбиранням

Заміна ніпеля з розбиранням потрібна для камерних шин. У такому разі вентиль є складовим елементом камери і змінюється виключно разом із нею.

Заміна з розбиранням може знадобитися і у разі безкамерних шин. Причиною є міцне прикипання старого вентиля або його суцільнометалеве виготовлення. Для заміни таким способом рекомендується дотримуватись інструкції, яка наведена нижче.

• Зафіксувати автомобіль за допомогою гальма стоянки, якщо роботи проводяться на передній осі.
• Підкласти противідкатні упори для запобігання довільному руху автомобіля.
• Послабити кріплення колеса, на якому виконується заміна ніпеля.
• Піддомкратити автомобіль.
• Підставити упор, що запобігає падінню машини, якщо домкрат поламається.
• Відкрутити кріплення колеса та демонтувати його.
• Зняти ковпачок із ніпелю.
• Спустити залишки повітря. Для цього можна натиснути викруткою на повітропропускний клапан або наповнити надлишки тиску, наприклад, використовуючи манометр.
• Розбортувати колесо.
• Витягти пошкоджений ніпель. При необхідності відкрутити його кріплення.
• Встановити новий вентиль.
• Зібрати все у зворотному порядку.
• Накачати колесо до рекомендованого тиску.
• Проконтролювати відсутність витоків повітря.

Коли необхідна заміна вентиля

Враховуючи, що вентиль на диску колеса вважається витратним матеріалом, він змінюється досить часто, і при появі перших ознак зносу старий виріб необхідно терміново утилізувати, а на його місце встановити новий ніпель. Щоб зрозуміти, коли саме минув термін його експлуатації, власник авто повинен звертати увагу на характерні ознаки.

Якщо автолюбитель хоча б один раз завантажував автомобіль непередбаченим для нього навантаженням, то вентиль може не витримати, гумовий клапан у ніпелі порветься, повітря почне виходити назовні, що також свідчить про необхідність оновлення виробу.

Останнє, що може призвести до непридатності вентиля на колесі, - це агресивний вплив навколишнього середовища. Активні ультрафіолетові промені, часті різкі перепади температур, наявність реагентів на основі солей у зимовий період та інші фактори сприяють руйнуванню полімерних частин та корозії металевих компонентів виробу, після чого вентиль стає непридатним для експлуатації.

Таким чином, коли автомобіль експлуатується без нарікань більше 5 років, то ніпель потрібно поміняти разом із покришками хоча б у профілактичних цілях.

Набір для заміни ніпеля без зняття шини

Досвідчені водії знають спосіб заміни ніпеля без розбирання ската. Для цього потрібен нехитрий набір інструментів, які можна виготовити з підручних засобів. Подивитися на спецприладдя можна фотографії, які наведені нижче.

Саморобні інструменти для заміни вентиля

У разі небажання возитися з виготовленням інструментів можна придбати готовий набір для зняття ніпеля. Він має невисоку ціну і дозволяє без проблем вилучити та вставити сосок. Приклад такого набору наведено нижче.

Готовий набір для зняття та монтажу вентиля

До складу набору входять:

• піддевальний гак;
• конусна трубка;
• штовхач з різьбленням.

Стандартний набір для заміни соска

Рекомендації щодо заміни вентиля

Заміна всього вентиля на безкамерних шинах у зборі неможлива без зняття гуми з колеса, і ця процедура виконується виключно у стінах СТО, оскільки приватна особа практично ніколи не має професійного обладнання для проведення цієї роботи. Однак, коли екстремальні умови зобов'язують зробити весь процес самому водію, він має керуватися наступною покроковою інструкцією:

1. Необхідно трохи відкрутити кожну гайку на колесі з дефектом ніпеля.
2. Взяти з багажника домкрат, зібрати його, підставити під кузов автомобіля та вивісити його над землею так, щоб колесо вільно оберталося.
3. Всі гайки акуратно відкручуються до кінця, після чого колесо повністю знімається зі маточини.
4. Зняти ковпачок з вентиля, натиснути на золотник ніпеля і тримати його доти, поки повітря не вийде назовні.
5. Колесо розбирається за допомогою фомки або довгої викрутки, коли водій підчіплює краї по довжині кола диска. Тут необхідно бути обережними, оскільки є ризик пошкодження металевих або гумових компонентів диска і покришки гострими кінцями підручних засобів.
6. За допомогою пасатижів витягується старий вентиль, і, якщо на поверхні обода виявилися шматки гуми, що прикипіли, їх потрібно акуратно видалити ножем з хорошим заточеним лезом.
7. Взяти новий виріб та обробити його мастильним матеріалом для покращення ковзання.
8. Вентиль для шин вставляється виключно з боку внутрішньої частини колісного диска, а з протилежного кінця надійно фіксується на ньому за допомогою тих самих пасатижів.
9. Шина одягається назад на диск, колесо накачується до досягнення необхідного для даної моделі автомобільного тиску за допомогою насоса зі спеціальним барометричним датчиком, а згодом кріпиться на шпильки маточини за допомогою гайок. Тут важливо не затягувати їх до кінця, тому що від великої сили автомобіль може впасти з домкрата.
10. Домкрат розслабляється, і автомобіль плавно опускається на землю, а потім з великим зусиллям потрібно затягнути всі гайки, не пропускаючи жодної з них.

Самостійна заміна вентиля

Заміна ніпеля - досить відповідальна процедура, яка може не тільки завдати шкоди колісному диску і шині, але в результаті вийти неефективною, так як, не знаючи всіх тонкощів процедури, автолюбитель може встановити виріб з перекосом, недостатньо щільно притиснути його до обіду або зробити інші помилки.

Таким чином, для досягнення необхідної якості та довговічності у використанні виробу все-таки слід звертатися до професіоналів на шиномонтаж, так як вони мають не тільки великий досвід у вирішенні даних проблем, але і мають необхідне обладнання, що в результаті гарантує якість і позбавить власника машини від зайвих витрат.

Джерело kolesa.guru

Зараз агітуватиму за безкамерні колеса, які вважаю другим великим даром велосипедних маркетологів (перший дар — перехід на систему 1х, одна зірка спереду). Сам я дістався до безкамерок лише торік, разом із поверненням до МТБ тематику.

Усім, хто більш-менш серйозно катає оффроад і досі ще на камерах, рекомендую уважно прочитати текст далі — лише практика, лише актуальна інфа, жодної лірики про UST колеса та ghetto tubeless. Можливо, я зможу переконати вас подивитися у цей бік.

Ну, а решті теж можна ознайомитися для розвитку. Йтиметься тільки про гірські байки та жорстке позашляхове використання, хоча й у шосе теж є зрушення в цьому напрямку, але про це в інший раз.

У цій статті ми поговоримо про те, що таке ніпелі для камери велосипеда, які вони бувають і як правильно вибрати собі такий, на перший погляд, простий пристрій.

Ніпелем називається гайка особливої ​​форми для кріплення спиць в обід велосипедного колеса. Ніпель для тимчасового з'єднання зазвичай забезпечується одностороннім клапаном і використовується у всіляких пневматичних (надувних) пристроях, зокрема велосипедних шинах.

Існує три типи велосипедних ніпелів:

• Presta
• Dunlop
• Shrader

Presta велосипедний

Presta (позначається як FV - French Valve, французький або спортивний, або SV - Sclaverand Valve) ніпель стає все більш і більш популярним. Останнім часом такі ніпелі застосовуються не тільки на циклокросових, шосейних, гірських гоночних та гібридних велосипедах, а й на моделях середнього рівня. Випускаються різної довжини: 42, 60 та 80 мм. Використовуються у безкамерних шинах, а також допускається застосування у вузьких та полегшених обідах. Зі спеціальною подовжувальною насадкою можуть використовуватися в суцільних колесах, де є потреба в дуже довгому ніпелі. Шириною всього 6мм ніпель є найтоншим велосипедним ніпелем. Вага його на 4-5 грам менша за ніпел типу Shrader. Проблему несумісності ніпелів вирішили виробники насосів. 95% цих пристроїв, представлених на велосипедному ринку, універсальні. Для того, щоб накачати камеру Presta, вам необхідно відкрутити гайку насоса і перевернути гумову втулку. Також випускаються перехідники Presta/Shrader, завдяки яким ви можете скористатися звичайним автомобільним насосом.

При надмірному поспіху або при використанні поганої якості насоса в ніпелі Presta можна зламати клапан. На хороших дорогих камерах зазвичай використовують змінний клапан, що вгвинчується.

Обід для ніпеля Presta з внутрішньою шириною від 17 мм може бути розсвердлений 8-мм свердлом під Schrader, з подальшою обробкою країв отвору - вважається, що це не сильно впливає на міцність, проте гарантія на обід безперечно буде втрачена.

Sсhrader автомобільний

Schrader (AV - Auto Valve або автомобільний) - найбільш поширений тип ніпелів. Має вигляд різьбового циліндра діаметром 8-8,5 мм. Стандартна довжина 40 мм, але буває завдовжки 60 мм. Перевагою такого ніпелю є поширеність. У разі відсутності насоса ви завжди можете підкачати колеса на автомобільній заправці, шиномонтажі або домовившись з водієм. Застосовуються на гібридах та гірських велосипедах нижчого та середнього рівня, а також на велосипедах для екстремальних видів велоспорту. Також застосовуються у задніх амортизаторах та велосипедних вилках.

Великою перевагою є те, що практично всі велонасоси сумісні і з Presta, і з Schrader.

Dunlop

Dunlop - застарілий тип ніпелів, що все рідше і рідше зустрічається на велосипедах. Використовувався на радянських велосипедах. Ніпель під отвір в ободах 8 мм. Камери з ніпелем Dunlop можна качати насосом для ніпеля Presta. Камера з ніпелем Dunlop може встановлюватись на обід з отвором під Schrader без додаткових маніпуляцій. Так само, кінцеве різьблення ніпелів Presta і Dunlop однакове, тому насоси (і ковпачки) завжди сумісні.

Ніпелі також відрізняються за своєю конструкцією:

Металеві з різьбленням - використовуються в порівняно дорогих камерах (Schwalbe, Continental, Nokian та ін.). Найчастіше мають фіксуючу гайку, яка не дає ніпелю зміщуватися і утоплюватися при накачуванні, що забезпечує високу надійність.

Обгумовані - використовуються в дешевих камерах, менш надійні та зручні, ніж металеві. Вище ризик пошкодження ніпелю про краї отвору в обід або відрив при неакуратному накачуванні.

Опубліковано: 06.08.2013

37155 переглядів

Набридло кататися своїм містом? Наші велотури набагато цікавіші! Потрібен велосипед? Відмінний вихід – купити велосипед у нас у веломагазині! Зламався велосипед? Це не проблема – у нас у магазині є ремонт велосипедів. Бути у формі взимку? купити тренажер.