Пристрій та принцип роботи
Конструктивно шворень виконаний у вигляді стрижня із легованої сталі. На тілі деталі зроблена лиска для встановлення клина, що запобігає зсуву в осьовому напрямку. Діаметр шворня становить 45 мм, а довжина 232 мм. Установка проводиться "на холодну" із застосуванням гідропресу.
Роль підшипників ковзання виконують бронзові втулки, що встановлюються в вуха поворотного кулака. Змащується деталь консистентним мастилом через наявну маслянку та отвір у втулці. Зверху і знизу вуха закриваються кришками, що захищають вузол від попадання бруду. Верхня має запобіжний клапан, призначений для виходу надлишків змащення. Для розвантаження вузла від осьових зусиль у нижньому вусі встановлений роликовий опорний підшипник.
Схема пристрою шворнів представлена малюнку нижче.
1 - кріпильний болт; 2, 30 - шайба кріплення на пружиній основі; 3 - нижня частина поворотного вузла; 4 - ущільнювач верхньої частини; 5 - шворна втулка; 6 - деталь передньої частини, що забезпечує поворот; 7, 27, 29 - гайкові болти; 8 - розвідна гайка; 9 - масляне кріплення; 10 - панель шворня; 11 - захисний клапан; 12 - верхня частина поворотного вузла; 13 - ущільнювальна втулка; 14 - кріплення сальника; 15 - шайба пристрою; 16, 21, 23 - шайба для забезпечення рухливості; 17 - частина кріплення сальника; 18, 20 - головне кріплення; 19 - штифтова основа; 22 - регламентований пристрій; 24 - штифт передньої частини; 25,28 - поворотний пристрій; 31 - балка шворня.
Опис кожної деталі представлений на офіційному сайті КамАЗу.
Зняття передньої балки Газель
Якщо вибити шкворні дома ніяк не виходить, доводиться знімати балку цілком. Робимо це так:
- так само, як і в цьому варіанті, знімаємо колеса, вивішуємо передню вісь автомобіля;
- від супортів з обох боків від'єднуємо гальмівні шланги;
- знімаємо гальмівні супорти;
- демонтуємо передні амортизатори;
- від'єднуємо від балки довгою рульову тягу разом із важелем;
- з кожної із двох сторін від'єднуємо по чотири гайки кріплення балки до ресор;
- викочуємо балку, знімаємо з неї поворотні кулаки.
Як перевірити колеса при покупці автомобіля?
Далі робимо ЗШ. На знятій підвісці навіть важким молотком вибивати шкворні дуже зручно, а при дуже різкому сильному ударі і великій кувалді з місця стряхнути можна будь-який «мертвий» шворень.
Чинники, які сприяють поломці вузла
Часто несправності спричинені тим, що Камаз не проходив своєчасне ТО або через великий пробіг без контролю запчастин, які не витримують сильних навантажень.
Насамперед несправності виникають через знос бронзової втулкової деталі. Тому в деталі з'являється люфт. Така ситуація потребує заміни запчастини на нову.
Необхідно замінити запчастину відразу ж після того, як у ній було виявлено якісь несправності.
Перші ознаки несправності шворня:
- поворот керма здійснюється важче ніж зазвичай;
- шини зношуються нерівномірно;
- у втулках є зазори;
- під час поїздки спостерігаються звуки, що стукають;
- у кермі починається вібрація;
- автомобіль починає рипіли при наборі швидкості або поворотах.
Якщо помічено одну з описаних вище ознак, необхідно терміново звернутися на станцію технічного обслуговування для проведення діагностики.
Висновок
Зазвичай автолюбителі змащують шкворні не рідше ніж один раз за сезон. Щоб не витрачати гроші в автосервісі, можна зробити цю операцію самостійно. Якщо не стежити за станом даного вузла, в результаті засмічення мастил підвіска почне працювати в суху. Вже через 5 тисяч кілометрів з'явиться неприємний скрип і прискориться знос елементів, що труться. Вибрати мастило зі списку рекомендованих не так складно, адже кожен має специфічні особливості, що визначають сферу застосування.
Чим і як змастити шворня, як часто шприцювати
2.8 (55%) 4 проголосувало
Правила експлуатації та обслуговування
Нижче наведено основні рекомендації щодо обслуговування шкворного вузла автомобіля Камаз:
- Необхідно провести перше ТО після пробігу 1000 км.
- Наступні ТО проводиться через 6000 км пробігу.
- Після того, як пробіг досягне позначки 30000 км, потрібно провести підтяжку вузлів. Це необхідно зробити навіть якщо у втулках немає зазорів. Як показує практика, при такому пробігу суттєво знижується натяжка у вузлах. Правильне регулювання цього механізму призведе до збільшення терміну експлуатації шворнів.
- При кожному ТО запчастини необхідно обробляти мастилом.
- Якщо відбувається заміна шкворня або його частини, відбувається незначна зміна в рульовому механізмі. Це нормально, тому що для їх герметизації потрібен час.
Технологія заміни шворнів на Газелі
Для ремонту шкворневої підвіски на Газелі необхідно підготувати такі деталі та інструменти:
- Ремонтний комплект, який містить усі необхідні деталі, включаючи нові шворні.
- Розгортку на Газель 25 мм, а також утримувач.
- Набір ключів, головки.
- Знімач ступичних підшипників.
- Мастило шруса, карбюраторний очищувач та рідина ВД-40.
- Шкворневе мастило та фіксатор різьблення.
Дивіться у відео: заміна шкворневої на Газелі.
Після вивчення доріг потрібна заміна шкворнів на газелі своїми руками. Вся ця справа автолюбителі проводять без сторонньої допомоги, у власному гаражі. Завдяки цьому у вас буде впевненість, що нічого не пропаде. Звичайно, можна звернутися до спеціалізованого сервісу, щоб майстри виконали заміну за гроші. Але не кожен автомобіліст довіряє таким працівникам, хай навіть професіоналам. Бувають моменти, що після ремонту виникають нові неприємності, доводиться витрачати ще більше коштів та нервів.
Заміна шкворнів на газелі своїми руками – цей процес не надто складний, кожен водій зможе виконати у власному гаражі. Головне мати інструмент та вільне місце. Варто відзначити, що багато автолюбителів вивчили свій транспортний засіб вздовж і впоперек, знають всі особливості, на що звертати увагу. Першим симптомом неприємності є характерне потряхування під час пересування. Щоб переконатися в цьому, необхідно вивісити проблемне колесо, схопитися за основу і похитати в різні боки. При спостереженні люфта доведеться міняти шкворні та колісні підшипники.
Якщо нічого не робити, то за короткий проміжок часу колеса вийдуть з ладу, можна потрапити до дорожньо-транспортної пригоди. Також необхідно вивернути колесо і оглянути поворотний кулак, продовжуючи розгойдувати. Фахівці зазначають, що на термін служби шворнів впливає не лише якість дорожнього полотна, а й стиль водіння. Якщо водій робить різкий розгін та гальмування, то деталі швидко вийдуть з ладу.
Щодо самої заміни, то тут немає нічого складного. Головне мати спеціальний інструмент та вільне місце у гаражі. Для спрощення роботи можна покликати свого друга, щоб він допомагав у роботі:
Перед покупкою ремонтного комплекту дотримуйтесь пильності. Справа в тому, що трапляються шворні з меншим перетином. Через це вони просто не входять в основу підвіски. Також звернути увагу на підшипники. Вони повинні мати спеціальне мастило і повертатися без особливих проблем. Заміна шворнів на газелі власноруч не дуже складне заняття. Головне мати вільне місце у гаражі, час та інструмент.
Передня підвіска автомобілів Газель - ресора, на передній осі встановлюється масивна балка лита.
З'єднання балки з поворотними кулаками – шкворневе, шкворні повертаються разом із кулаками у бронзових втулках, які запресовані у кулаки. Сама підвіска відрізняється високою надійністю, але за умови, якщо вона регулярно змащується. Заміна шкворнів на Газелі при нормальному догляді потрібна через 70-120 тис. км пробігу, але якщо підвіску не шприцювати, великий люфт у з'єднаннях може з'явитися через 20 тис. км.
Рекомендуємо: Як доопрацювати та модернізувати пічку своїми руками на ВАЗ-2107?
Як змінити
Заміна шворнів проводиться у разі появи люфта в поворотному кулаку. При цьому колеса автомобіля поводяться нестійко, а під час руху чути стукіт у передній балці. Ці роботи можна зробити в автосервісі, проте більшість водіїв провадять заміну деталі своїми руками.
Для демонтажу необхідно підняти кабіну в крайнє положення, зняти колесо та супорт. Після цього знімаються кришки поворотного кулака. Замінити шворні можна з використанням спеціального пристосування та 50-тонного гідравлічного домкрата, але найчастіше застосовують кувалду та наставки.
Як вибити
Перед тим як витягти шворень, потрібно вибити клин, що стопорить. Він знаходиться в тілі вуха кулака. Відкрутивши гайку, що утримує, і використовуючи наставку, різкими ударами кувалди намагаються зрушити його з місця. Якщо це вдалося, деталь продовжують вибивати. В іншому випадку в клині свердлять отвір діаметром 8 мм приблизно на 2/3 довжини. Після цього його витягають, ударяючи кувалдою.
Вибити шворень буде простіше, якщо різаком нагріти балку. Цю операцію слід проводити швидко, щоб не нагрівся сам шворень. Деякі фахівці використовують для охолодження деталі рідкий азот – ефект виходить такий самий, але ймовірність пошкодити балку знижується.
Складання
Фахівці рекомендують разом із шворнем міняти втулки. У більшості випадків вони входять у комплект разом із регулювальними шайбами. Встановлювати їх потрібно так, щоб отвір на втулці збігся з тавотницею, інакше неможливо буде змастити деталі. Щоб втулка не проверталася і не зрушувалась під час посадки шворня, її садять за допомогою розгортки.
Перед монтажем на всі деталі наносять тонкий шар консистентного мастила. Регулювальні шайби встановлюють між верхнім вушком і балкою, при цьому зазор між ними повинен бути не більше 0,2 мм. Опорний підшипник розміщують у посадковому місці на нижньому вусі поворотного кулака.
Складання шворня проводять гідравлічним домкратом, але деякі використовують кувалду.
При його посадці потрібно пам'ятати, що проріз на торці деталі повинен бути зверху. Після того як шворень зайняв своє місце, встановлюють клин, що стопорить. Кріпиться він за допомогою гайки. Вільний хід вибирається одночасним постукуванням по клину та затягуванням кріплення.
У правильно зібраному вузлі не допускаються люфти між деталями, а повороту кулака необхідно докладати невелике зусилля. Під час експлуатації з'єднання потрібно періодично змащувати - це продовжить термін його служби та забезпечить безпеку автомобіля.
Встановлення голчастих підшипників
Перед тим як приступити до заміни шкворня на автомобілі Камаз необхідно детально вивчити схему регулювання підшипників голки, яка представлена на малюнку вище. Монтаж шайб здійснюється таким чином, що вони виявляються між кріпильною балкою і верхнім вушком. При цьому відстань між ними не повинна перевищувати 0,2 мм. У такому положенні закріплюються опорні голчасті підшипники.
А вам доводилося стикатися з поломками шворнів? Зверталися ви до СТО чи робили заміну чи ремонт самостійно?
Як змастити шворня - покрокова інструкція
Під час проведення маніпуляцій можна використовувати шприц Жане. Але чимало автолюбителів беруть звичайний медичний. Нижче описаний спосіб змащення шпринцюванням без зняття тавотніц:
Спочатку знімають колесо та підвішують машину.
Далі необхідно підібратися до масляків - верхньої, середньої та нижньої. Для цього потрібно вивернути колесо, повернувши кермо праворуч. Знімати колесо необов'язково.
Необхідно зачистити масляни від пилу та піску залізною щіткою.
Потім потрібно розкрутити три гайки. Верхня відкручується за допомогою головки 7 мм, для середньої та нижньої потрібно взяти 8 мм.
Для шпринцювання беруть звичайний шланг велосипедного насоса. Один його кінець, який одягається на ніпель колеса, зрізають. З іншого боку шланга є різьблення, її вкручують у отвір, де була гайка.
Наступним кроком у шприц об'ємом 15-20 мл набирають мастило.
Шприц без голки приєднують до шлангу. Потім потрібно вичавлювати вміст, притримуючи місце з'єднання.
Якщо вузол змащений достатньо, масло потече з сусідніх з'єднань.
Потім по черзі змащують дві інші масляни.
Після змащення складання виконують у зворотному порядку, гайки закручують назад.
Другий метод виконується зі зняттям маслянок. Перед шприцюванням обидва колеса піднімають за допомогою домкратів. Міст вивішують повністю. Таким чином, обидва шворні розвантажуються.
З кришки викручують тавотніцу, металеві елементи зачищають. Далі беруть шланг для шприцювання, у пістолета відкручують носик. Шланг з одного боку прикручується до пістолета замість носика. Інша його сторона прикручується на місце знятої маслянки.
У місцях стиків витікатиме старе мастило. Після шприцювання прокручують колеса в інший бік і знову повторюють проведену операцію. Так потрібно зробити кілька разів, щоб вийшло забруднене масло, що змішалося з водою та піском. Коли зі щілин почне виходити чисте мастило, можна переходити до наступної тавотниці.
Іноді виникають проблеми через герметичність тавотниці. Коли на неї надівається носик, частина мастила витікає. Інша поширена проблема - при шпринцювання пробиває прокладку кришки. У такому разі важливо відразу ж поміняти прокладку.
Також можете подивитися корисні відео, в яких наочно показаний процес мастила шворнів:
